ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់នៃដំណើរការឧស្សាហូបនីយកម្មរបស់ប្រទេសចិន សន្ទស្សន៍ការបំពុលបរិយាកាសបានចាប់ផ្តើមកើនឡើង ហើយវាជារឿងបន្ទាន់ដើម្បីកែលម្អការបំពុលបរិស្ថាន។ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាជាបន្តបន្ទាប់នេះ រដ្ឋាភិបាលចិនបានណែនាំភ្លាមៗនូវគោលនយោបាយពាក់ព័ន្ធជាច្រើនសម្រាប់ការបំភាយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ក្នុងចំណោមនោះ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធម្មតាដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ជាមួយនឹងការបំភាយឧស្ម័នជាតិ III និង Euro III ក្នុងទីផ្សារម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកំពុងមានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅលើទីផ្សារ។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Common rail សម្ពាធខ្ពស់សំដៅលើប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈដែលបំបែកទាំងស្រុងនូវការបង្កើតសម្ពាធចាក់ និងដំណើរការចាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធបិទជិត ដែលផ្សំឡើងដោយស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ ឧបករណ៏សម្ពាធ និងអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច (ECU) .ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចលែងពឹងផ្អែកលើជម្រៅនៃការបិទបើករបស់អ្នកបើកបរដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិមាណចាក់ប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនបូមមេកានិក ប៉ុន្តែពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីន ECU ដើម្បីដំណើរការព័ត៌មានរបស់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ECU នឹងត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពម៉ាស៊ីនក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង និងកែតម្រូវការចាក់ប្រេងទៅតាមទីតាំងនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ពេលវេលា និងបរិមាណចាក់ប្រេង។សព្វថ្ងៃនេះ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ "ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធពេលវេលា" ជំនាន់ទី 3 ពោលគឺ ផ្លូវរថភ្លើងទូទៅដែលមានសម្ពាធខ្ពស់។
គុណសម្បត្តិនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទូទៅដែលមានសម្ពាធខ្ពស់គឺការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប ភាពជឿជាក់ខ្ពស់ អាយុវែង និងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានផ្លូវដែកធម្មតាបញ្ចេញឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់តិចជាងម៉ាស៊ីនដែលមិនមានផ្លូវដែកធម្មតា (ជាពិសេស CO តិចជាង) ដូច្នេះពួកវាមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថានបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនសាំង។
គុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទូទៅដែលមានសម្ពាធខ្ពស់រួមមានការចំណាយលើការផលិត និងការថែទាំខ្ពស់ (តម្លៃ) សំលេងរំខានខ្ពស់ និងការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម។ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដំណើរការយូរ សីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធរបស់ម៉ាស៊ីនឡើងខ្ពស់ ហើយកំណក និងកូកាកូឡាកាន់តែច្រើននឹងត្រូវបានផលិតនៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយប្រេងម៉ាស៊ីនក៏ងាយនឹងអុកស៊ីតកម្មដើម្បីបង្កើតអញ្ចាញធ្មេញផងដែរ។ដូច្នេះហើយ ប្រេងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ត្រូវការការសម្អាតសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៦ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២១
