តើមុខងារនិងការប្រុងប្រយ័ត្ននៃតម្រងប្រេងមានអ្វីខ្លះ?

មុខងាររបស់តម្រងប្រេងគឺត្រូវច្រោះភាគល្អិតរឹង (សំណល់ចំហេះភាគល្អិតលោហធាតុកូឡាដូលធូលីល) នៅក្នុងប្រេងនិងរក្សាដំណើរការប្រេងក្នុងកំឡុងពេលវដ្តថែទាំ។ ដូច្នេះតើមានការប្រុងប្រយ័ត្នអ្វីខ្លះសម្រាប់ការប្រើប្រាស់វា?

តម្រងប្រេងអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាចម្រោះលំហូរពេញនិងតម្រងពុះលំហូរយោងតាមការរៀបចំរបស់ពួកគេក្នុងប្រព័ន្ធរំអិល។ តម្រងលំហូរពេញត្រូវបានភ្ជាប់ជាស៊េរីរវាងម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនិងការអនុម័តប្រេងសំខាន់ៗដើម្បីត្រងប្រេងទាំងអស់ចូលប្រព័ន្ធរំអិល។ សន្ទះបើកដោយផ្ទាល់ត្រូវបានតំឡើងដូច្នេះប្រេងអាចចូលក្នុងការអនុម័តប្រេងសំខាន់ៗនៅពេលដែលតម្រងត្រូវបានរារាំង។ តម្រងបំបែកលំហូរមានតែត្រងត្រាច់ប៉ុណ្ណោះដែលផ្នែកមួយនៃប្រេងដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយម៉ាស៊ីនបូមប្រេងហើយជាធម្មតាមានភាពត្រឹមត្រូវនៃការច្រូតកាត់ខ្ពស់។ ប្រេងបានឆ្លងកាត់តម្រងបំបែក - លំហូរចូលក្នុងទួរប៊ីនធ័រឬចូលក្នុងខ្ទះប្រេង។ តម្រងពុលបំបែកអាចត្រូវបានប្រើតែក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយតម្រងពួរពេញប៉ុណ្ណោះ។ ចំពោះម៉ាកផ្សេងៗនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (ដូចជា CUMMINS, Deutz, Doosan, Volvo, Perkins ជាដើម), មួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយតម្រងជួលពេញលេញហើយអ្នកខ្លះប្រើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃតម្រងពីរ។

ប្រសិទ្ធភាពនៃការច្រោះត្រកូលគឺជាលក្ខណៈសំខាន់មួយនៃតម្រងប្រេងដែលមានន័យថាប្រេងដែលមានបរិមាណជាក់លាក់នៃភាគល្អិតនៃទំហំជាក់លាក់មួយហូរកាត់ក្នុងអត្រានៃលំហអាកាសជាក់លាក់។ តម្រងពិតប្រាកដដើមមានប្រសិទ្ធិភាពនៃការច្រោះខ្ពស់អាចត្រងត្រងបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតហើយធានាថាភាពស្អាតនៃប្រេងដែលបានត្រងបំពេញតាមស្តង់ដារ។ ឧទាហរណ៍តម្រងរបស់ម៉ាស៊ីនបិទភ្ជាប់វ៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុន Volvo Penta ជាទូទៅស្ថិតនៅលើមូលដ្ឋានតម្រងហើយម៉ូដែលនីមួយៗត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងតម្រង។ តម្រងដែលមិនមែនជាដើមនៅលើទីផ្សារជាទូទៅមិនមានសន្ទះបិទបើកដោយមានភ្ជាប់មកជាមួយទេ។ ប្រសិនបើតម្រងដែលមិនមានដើមត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ាស៊ីនដែលបំពាក់ដោយតម្រងសន្ទះបិទបើកដែលមានស្រាប់នៅពេលដែលការរាំងស្ទះកើតឡើងប្រេងមិនអាចហូរតាមតម្រងទេ។ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅផ្នែកបង្វិលដែលចាំបាច់ត្រូវមានសំណតនៅពេលក្រោយនឹងបណ្តាលឱ្យពាក់សមាសធាតុនិងបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងខ្លាំង។ ផលិតផលដែលមិនពិតមិនអាចទទួលបានលទ្ធផលដូចគ្នានឹងផលិតផលពិតប្រាកដទាក់ទងនឹងលក្ខណៈតស៊ូប្រសព្វគ្នាប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើត្រាប់តាមនិងចរិតស្ទះ។ Mamo Power ផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងដោយប្រើតែម៉ាស៊ីនប្រេងម៉ាស៊ូតដែលបានអនុម័តតម្រងប្រេងដែលបានអនុម័ត!