ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនរបស់ក្រុមហ៊ុន Mitsubishiសំណុំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរួមមាន: បន្ទះត្រួតពិនិត្យល្បឿនអេឡិចត្រូនិច ក្បាលវាស់ល្បឿន ម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិច។
គោលការណ៍ការងាររបស់ Mitsubishi ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿន៖
នៅពេលដែល flywheel របស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបង្វិល ក្បាលវាស់ល្បឿនដែលបានដំឡើងនៅលើ flywheel shell បង្កើតសញ្ញាវ៉ុលជីពចរ ហើយតម្លៃវ៉ុលត្រូវបានបញ្ជូនទៅបន្ទះត្រួតពិនិត្យល្បឿនអេឡិចត្រូនិច។ប្រសិនបើល្បឿនទាបជាងតម្លៃកំណត់ជាមុននៃបន្ទះត្រួតពិនិត្យល្បឿនអេឡិចត្រូនិក នោះបន្ទះត្រួតពិនិត្យល្បឿនអេឡិចត្រូនិកនឹងបញ្ចេញ។នៅពេលដែលតម្លៃនៃ actuator អេឡិចត្រូនិចកើនឡើង ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ស្នប់ប្រេងកើនឡើងតាមនោះ ដូច្នេះល្បឿននៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឈានដល់តម្លៃកំណត់ជាមុននៃបន្ទះត្រួតពិនិត្យល្បឿនអេឡិចត្រូនិច។
ក្បាល Tachometer នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង Mitsubishi៖
ឧបករណ៏នៃក្បាលវាស់ល្បឿនអាចត្រូវបានសាកល្បងដោយប្រើឧបករណ៍ ohm នៃ multimeter ដើម្បីរកឱ្យឃើញស្ថានីយទាំងពីរនៃឧបករណ៏។តម្លៃធន់ទ្រាំជាទូទៅគឺនៅចន្លោះ 100-300 ohms ហើយស្ថានីយត្រូវបានអ៊ីសូឡង់ពីសែលនៃក្បាលវាស់ល្បឿន។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើងកំពុងដំណើរការធម្មតា ឧបករណ៍តង់ស្យុង AC ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការរាវរក ហើយជាទូទៅមានតម្លៃទិន្នផលវ៉ុលលើសពី 1.5V ។
MITSUBISHI alternator electronic actuator:
ឧបករណ៏អេឡិចត្រូនិចអាចត្រូវបានរកឃើញដោយប្រើឧបករណ៍ ohm នៃ multimeter ដើម្បីរកឃើញស្ថានីយទាំងពីរនៃឧបករណ៏។តម្លៃធន់ទ្រាំជាទូទៅគឺនៅចន្លោះ 7-8 ohms ។នៅពេលដែលការផលិតថាមពលត្រូវដំណើរការដោយគ្មានបន្ទុក តម្លៃវ៉ុលដែលបន្ទះត្រួតពិនិត្យល្បឿនអេឡិចត្រូនិចចេញទៅកាន់ actuator អេឡិចត្រូនិច ជាទូទៅនៅចន្លោះ 6-8VDC តម្លៃវ៉ុលនេះនឹងកើនឡើងជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុក នៅពេលផ្ទុកពេញ ជាទូទៅរវាង 12-13VDC .
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើង Mitsubishi គ្មានបន្ទុក ប្រសិនបើតម្លៃតង់ស្យុងទាបជាង 5VDC វាបង្ហាញថាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចត្រូវបានពាក់ខ្លាំងពេក ហើយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចត្រូវជំនួស។នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើង Mitsubishi ស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុក ប្រសិនបើតម្លៃវ៉ុលខ្ពស់ជាង 15VDC វាមានន័យថាការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង PT មិនគ្រប់គ្រាន់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ខែកុម្ភៈ-១០-២០២២
